Sommertur i Grace 2011 – Flensborg via Haderslev

Afgang i frisk vind

Endelig ferie! Vi havde pakket grace onsdag aften og Irene havde pakket det sidste torsdag eftermiddag, så vi kunne komme af sted så snart KK var hjemme. Så torsdag den 30. juni 2011 kl. 16:30 / log 0 tøffede vi ud af havnen, rullede fokken ud og drejede mod Oddesund. Der var frisk WNW-vind, vi så pust på 15-17 m/sek., men det meste af tiden lå den mellem 10 og 12 m/sek. På en surftur var vi helt oppe 9,82 knob, så vi var ved broen allerede 17:50 og kom under uden at vende rundt. Herefter gik det frisk mod Sallingsund og selv om vinden løjede lidt gik det hurtigt, og allerede 20:05 /23 gik vi ind i Glyngøre, hvor vi varmede den medbragte aftensmad og fik en portion jordbær inden vi gik en lille tur.

Videre til Hals

Fredag morgen stod vi tidligt op og fik morgenmad og allerede 8:30 gik vi ud af havnen og satte sejlene. Vinden var frisk, stadig fra WNW og vi strøg nordpå – selv strømmen var med og GPS’en viste flere gange over 8 knob. Det var lidt køligt og vinden friskede også til 11-12 m/sek. Med en halvvind var den lidt tung at holde på roret, men efter ca. 3 timer kunne vi slække ud ind mod Løgstør. Irene fandt en kop te frem med et par stykker hjemmelavet knækbrød med smøreost, det hjalp på stemningen. Vi ilede mod Aggersund, hvor vi kom under broen kl. 11:30 og skulle kun vente en 7-8 minutter. Efter broen var vinden svagere og mere agten ind, men med den lille spilerstage og op mod 1 knobs medstrøm gik det alligevel hurtigt. Vi havde kodet Limfjordsbroen ind, og den viste ETA mellem 14:45 og 14:55. Vi ville gerne nå broen kl. 15, da næste åbning ellers var kl 17, og det var for sent, syntes vi. Efter Draget fik vi lidt frokost. Vinden var ind imellem oppe på 10 m/sek., så det gik fint i forhold til at nå broen. 20-25 minutter i 15 var vi tæt ved Jernbanebroen, der åbnede for en fiskekutter. Irene kaldte broen for at høre, om vi kunne komme med under. ”Nej!”, var svaret. Lidt efter kaldte kutteren Limfjordsbroen, men fik at vide, at han var røget ind i spærretiden, der om fredagen er en time før, så broen åbnede ikke før kl. 16. Vi snakkede lidt frem og tilbage og blev enige om at fortsætte. 11 minutter i 15 gik Jernbanebroen op, og vi gik under. Den næste time lå vi således og sejlede frem og tilbage for storsejlet og ventede, medens vi skulle passe på, da der stadig var 1 knobs medstrøm. Ved 16-tiden skulle der en coaster under, der skulle vestpå, og efterfølgende kom vi under. De fleste af bådene rullede genuaen ud, men en Wasa 30 og grace fortsatte med fulde sejl. Vi var lidt foran Wasa’en, der lagde sig lige i vores kølvand. Ved nordkosten i bugtningen efter cementhavnen fortsatte vi lidt inden vi bommede for at give ham mulighed for at bomme først og derved komme foran. Men han fortsatte i vores kølvand. Så bommede vi og samtidig gjorde han også og lidt efter kraftværket gik han ind i vores læ, og gik i stå. Det prøvede de nogle gang og endelig faldt han noget af for at få afstand. Men så kom han ind på det grunde vand og måtte søge ud igen. Jeg luffede lidt for at gie ham plads til at gå igennem læen i en pæn afstand, men han blev liggende i en bådslængde afstand og kunne naturligvis ikke komme forbi. Lang om længe faldt han dog af og kom endelig forbi. Ude ved Hals var han dog kun et par hundrede meter foran, og han fortsatte ud af renden, medens vi tog sejlene ned og gik ind i Hals Havn 18:30 / 83. Der var selvfølgelig fyldt, men vi fandt en plads helt inde i bunden af havnen udenpå en ældre Rasmus, hvor der dog ikke var til at få strøm. Efter aftensmaden gik vi en lille tur og gik til køjs godt 22.

En regnvejrsdag i Hals

Vi så i vejrudsigten fredag aften gældende for lørdag at det ville regne en stor del af dagen, og da vi vågnede øsregnede det. Vi vendte os om på den andens side, men godt 9 stod vi op. Vi hyggede med morgenmad og gik over i handlede lidt ind. Senere flyttede vi båden hen foran, hvor der var blevet tomt, men fik dog hurtigt en svensker udenpå. Vi var igen oppe og handle efter en dejlig frokost og KK købte et par nye sko, da de andre var utætte. Vi købte også et nyt Kattegat-Nord søkort. Sidst på eftermiddagen klarede det op og vi sad og nød en gin og tonic i cockpittet, ligesom vi sad ude og spiste aftensmad, hvor vi oven i købet havde levende musik til fra partyteltet ved siden af. Bagefter gik vi op og købte turens første isvaffel!

Videre sydpå

Næste morgen stod vi op i fornuftig tid og kl. 8:45 gik vi ud af havnen og satte sejl. Motoren kørte lidt ud af renden, men efterhånden kom der lidt vind og det gik fint. Efter Salt & Peber var vinden mere agten ind, men der var også lidt mere vind fra en NNW-lig retning, så det gik stadig fint. KK havde gang i en lydbog hele vejen. Bølgerne blev større og større og vinden var af og til på 10 m/sek., så det rullede rigtig meget. Frokosten blev en klapsammen rugmad og en banan, men alligevel havde Irene for en gangs skyld lidt problemer med balancesansen. Men det rullede nu også rigtig meget, så det var en hel lise at stramme hjem ved Kalkgrunden og drøne det sidste stykke ind til lystbådehavnen i Grenå, hvor vi anløb 16:45 / 125. Vi fandt automaten og fik betalt havnepenge, 190 kr., kort til bad 20 kr. og var bagefter i bad. Vi fik lige et halvt minut med varmt vand, resten var koldt. Strøm på broen var et helt gedemarked med at finde en ledning, hvor der ikke var alt for mange på. Da KK ville fylde vand på, var der næsten ingen tryk på slangen, men Irene fandt en anden vandhane, hvor der var mere gang i. Men de tager godt nok ved med havnepenge – uden at faciliteterne er i orden. Det burde følge ad – men de ligger jo godt som den eneste havn på en meget lang strækning. Vi fik dejlig aftensmad og gik en lille tur og så på de meget store både.

Til Samsø

Næste morgen stod vi også ordentligt op og vejret var dejligt, så 8:25 gik vi ud og satte sejlene. Og så var der ellers kapsejlads med en NW-vind, 4-6 m/sek. Vi nåede flere både og nede ved spidsen kom der en Omega 34 i mod os, DEN 229, men han havde travle med at stramme sejlene hjem og så os ikke. Nede ved nordenden af Samsø lå der en Contrast 33 lidt længere ude, som vi dog sejlede fra og til sidst tog vi sejlene ned, da vinden næsten døde. 14:00 / 157 gik vi ind i Mårup Havn. Vi fik lidt at spise og gik en tur op til Brugsen. Nede på havnen købte vi Samsø-aspargeskartofler og en bakke jordbær, og vi fik en lækker hakkebøf efterfulgt af en tallerkenfuld jordbær. Se det var rigtig aftensmad!

Til Skærbæk

Næste morgen gik vi allerede 8:25, for vi ville langt! Der var desværre ingen vind, så det blev motorsejlads hele dagen. Om formiddagen ringede KK til Skærbæk Yachtservice og aftalte, at han kunne ringe, når vi var i Skærbæk. Så ville vi have en snak om et nyt teakdæk! Vi SMS’ede med KOTA, og de var også på vej til Skærbæk. Vi så som sædvanligt en masse marsvin rundt ved Middelfart og det trak voldsomt op med skyer. 1-2 sømil før ankomst begyndte det at regne, men ikke værre end man kunne sidde lidt i læ ved sprayhood’en. 15:50 / 202 anløb vi havnen og KK ringede til værftet. Han havde dog lidt travlt inden fyraften og vi aftalte, at han kom forbi næste morgen 9:30. Vi aftalte med KOTA, at vi kunne sidde oppe ved klubhuset – vi kunne dog ikke komme ind. Vejret blev imidlertid dejligt igen og vi havde en hyggelig aften udenfor ved et bord, hvor der var læ for den smule vind, der var.

Grace’s fødeby

Onsdag fik vi som aftalt ved 9:30-tiden besøg af Bjarne fra Skærbæk Yachtservice. Han kiggede lidt på dækket og målte op, hvor meget teak, der skal bruges. Han vil efterfølgende regne en pris ud og sende den på mail. Vi tøffede ud kl. 10:15 og gik sydpå. De første 3,5 mil var lige i mod, så vi gik for motor. Men det tog lang tid! Loggen stod på 6 knob, men GPS’en stod kun på 3.6. Så der var altså 2,4 knob imod.

På vej sydpå i Lillebælt

Endelig kom vi ud til hjørnet, hvor vi kunne sætte sejl. Nu gik det fint fremad – gennem vandet. For der var 1-2 knobs modstrøm hele vejen til vi kom lidt i læ af Brandsø. Vinden var svag fra SØ, men øgede lidt til 8-10 m/sek. Vi kunne holde indsejlingen til Haderslev Fjord op og kunne der slække ud. Ind gennem fjorden var der medstrøm. Der var rigtig flot. Der lå mange lækre huse ned til vandet. Vi gik for sejl helt ind til Haderslev, hvor vi anløb 14:55 / 229. Her fik vi lidt frokost. KK ringende til Grace’s ”forældre”, der bor i Haderslev. Men de var lige præcis i denne uge på ferie i Søndervig, så det blev ikke denne gang, vi fik besøg! Vi så IRENE og hilste også på Poul Arne og Marie Louise. Om aftenen gik vi en tur op i Haderslev og nåede hjem til aftenthe inden en regnbyge.

Til Gråsten

Næste dag stod vi også tidligt op og kl. 8:20 startede vi motoren og gik tilbage gennem fjorden. Igen en rigtig flot tur – havblik og blå himmel.

Vi fortsatte forbi Årøsund og ned over Lillebælt mod Als. Det var flot ind gennem Als Sund og vi nåede broåbningen kl. 14. Efter broen var der vind, 5-6 m/sek. fra SØ. Vi satte sejlene og så var der dømt kapsejlads, da der lå en Dehler 34 bag ved. Vi gik lidt fra ham, men da vi drejede mod vest, satte han spileren og nåede os inden vi skar over mod Gråsten. Her gav i en Gråsten-båd en ende, da hans motor var gået i udu. Vi trak ham under Egernsund-broen kl. 17. Vi gik ind på en plads kl. 17:10 / 276 og slappede lidt af, hvorefter vi gik en tur for at handle lidt ind. Vi blev lokket ind på en lille café og fik et stjerneskud. Om aftenen gik vi en tur op til slottet. Derefter tilbage til en kop te og til køjs.

På vej ud gennem Haderslev Fjord
Til Tyskland

Næste dag havde de lovet regn hele formiddagen, så vi havde besluttet at sove længe. Da vi stod op fik vi brunch og ved 12-tiden tøffede vi over til broen, hvor der var en dieseltank. Her fyldte vi 33 liter på inkl. 10 l i dunken.

Egernsundbroen

Kl. 13 lukkede broen op, og vi tøffede i sol og 2-3 m/sek. til Flensborg. På vejen kom vi om ved et stort kapsejladsfelt med ene X-både og længere nede i fjorden var der et stort felt mere på en udlagt bane – også ene X-både. Inde ved Flensborg forsøgte vi at få en plads helt inde i bunden, men der var totalt fyldt. Vi sejlede tilbage til Niro Petersen, men måtte ikke ligge på nogle af de grønne pladser, da det vat til udlejningsbåde, der alle kom tilbage her fredag eftermiddag. Vi fik dog anvist en yderplads udenpå en motorbåd, der ikke blev brugt ret meget. Her fortøjede vi kl. 14:40 / 287. Det gyngede en del p.g.a. bølger fra forbisejlende både, men ellers lå vi udmærket. Vi fik gæsteflaget sat op og Irene var lidt nervøs, da vi havde glemt passene hjemme. Ved vores bro lå en tysk Omega 34, der var utrolig velholdt. KK måtte indrømme, at han meget gerne ville bytte. Den var også lidt nyere, d.v.s. med en lidt bredere kahyt og en anden adgangsluge til agterkistebænken. Vi gik en tur hen langs havnen, hvor der var fyldt med veteranskibe, bugsérbåde, isbryder, fragtskibe o.s.v., ligesom der var mange boder og tivoli med pariserhjul. Kort sagt: Der var havnefest! Vi mødte et par fra Lemvig, der var på campingferie og snakkede lidt med dem.

Vi var også en tur gennem gågaden og var inde hos Købmandsgården og handle lidt, som vi slæbte ned ombord.

Om aftenen hyggede vi lidt og gik i seng knap kl. 11. Kort efter lød der nogle brag, og så var der ellers fyrværkeri i 20 minutter. Det var utrolig flot, og vi lå med første parket. Det foregik nemlig ovre på den anden side, så vi fik det hele med.

Tysk gæsteflag er sat op!
Tilbage til Danmark

Næste morgen ville vi tidligt af sted, så vi kom foran alle udlejnings-bådene, og så vi kunne få en plads i Sønderborg. Allerede 8:15 satte vi sejl og så gik jagten på alle bådene foran. Det var nu ikke mange vi hentede, da de var meget større.

Vi krydsede et par slag, som dog passede nogenlunde med sejlløbet, og vinden var ikke SV som lovet, men SØ. Til sidst kunne vi dog slække ude mod Sønderborg, hvor vi kom om ved en tysk Omega 34, der ikke så os. Vi tog sejlene ned udenfor havnen og kl. 11:55 / 308 anløb vi Sønderborg og fik en dejlig plads. Der var ringriderfest, så der var trut-musik og andre tiltag, da vi efter frokost gik en tur op i byen. Forretningerne lukkede dog kl. 14, så vi gik tilbage til båden og fik eftermiddagskaffe med en hindbærsnitte. Vi fik nogle regnbyger, men fik da en lille aftentur rundt på havnen, hvor vi så 2 Omega 34’ere.

Koncentreret kryds
Idyl i Dyvig

Næste morgen sov vi lidt længe og gik ud 9:50, så vi kunne komme under broen kl. 10. Efter broen, som Grace selvfølgelig kom først under, satte vi sejl i en V-lig 3-6m /sek. og så var der ellers kapsejlads nordpå. Vi holdt en kæmpestor Alu-båd bag os og da vi ude af Als Sund strammede næsten hjem, gik vi fra en nordmand. Lidt efter slækkede vi ud og drejede ind til Dyvig, hvor vi anløb 12:10 / 321. Her havde vi set en masse både gå ud, så det var nemt at finde en god plads. Sidst på eftermiddagen var der dog helt fyldt. Vejret var herligt og der var rimelig læ i cockpittet, hvor vi fladede ud hele eftermiddagen. Efter aftensmaden gik vi en tur over på den anden side af bugten, hvor der lå et forholdsvis nyt badehotel. Her lå også mange både og der virkede vældig hyggeligt på kajen.

Til Hejlsminde

Næste dag stod vi lidt tidligere op, og allerede kl. 9 gik vi ud af havnen. Det var flot vejr, men ingen vind, så vi tøffede nordpå. Der var mange både på vandet, så man skulle holde lidt øje. Da vi gik forbi Årø kunne vi se, at der ikke var så mange både derinde, men vi blev enige om at fortsætte til den lille havn, Hejlsminde, hvor vi aldrig havde været. Vi fandt ind via en lang række røde og grønne koste og fandt en pæleplads kl. 13:15 / 347. Frokosten kom på bordet og vi hyggede lidt og talte med nabobåden. Senere gik vi en tur op i ”byen”, men der var ingen forretninger. Tilbage ved havnen ringede vi, som der stod man skulle, til havnefogeden og han lovede at komme forbi om aftenen. Til aftensmaden fandt vi vores nødration, en dåse skipperlabskovs, som nu smagte meget godt. Havnefogeden kom og vi fik en god snak med ham. Hejlsminde er en gammel grænseby, og på den anden side dæmningen lå den gamle gendarmstation/jernbanestation, idet der også havde været en jernbane.

Til Fredericia

Næste morgen gik vi ud kl. 9:10 og udenfor renden satte vi storsejl og rullede kort efter fokken ud, men der var nu ikke meget vind fra vest, så vi lod motoren køre. Lidt efter fik vi en opringning fra KOTA, om det var os der gik inde under land på vej nordpå. De var på vej sydpå og lå ude ved Brandsø.

Vi fortsatte nordpå og gik ind øst om Fænø, hvor vi tog sejlene ned. Vi så som sædvanligt i dette område en masse marsvin (det er også nemmere at se dem, når det er svag vind). Strømmen var som sædvanligt imod, så det gik ikke så hurtigt på GPS’en. Det var rigtig flot vejr og det var flot under broerne og til sidst tog vi kurs mod industrihavnen i Fredericia, hvor vi havde hørt, at der var lavet muligheder for lystbåde helt inde i bunden. Her fik vi en pæleplads med snuden mod en grillbar kl. 12:20 / 366. Vi fik frokosten på bordet og senere gik vi op i gågaderne, der jo lå lige ved siden af havnen. Vi fandt også et supermarked og fik handlet lidt ind. Senere fik vi eftermiddagskaffe og hyggede lidt. Da vi skulle til at lave aftensmad fik Irene lyst til pomfritter. Det endte med, at hun købte en portion pølsemix og pomfritter, som vi forsøgte at gøre noget ved. Da vi havde spist halvdelen, var vi færdige. Så begyndte der at dukke veteranbiler op på kajen, den éne efter den anden. Det viste sig, at de havde et træf, så der var rigtig mange, de fleste efterkrigsmodeller samt nogle amerikanere. Det var sjovt at gå rundt og se dem. KK havde et godt øje til en rigtig flot rød Austin Healey 3000.

Vi havde været ovre på sømandshjemmet for at betale havnepenge, hvor vi fik at vide, at vi kunne få et bad. Så der gik vi nu over og fik nøglen til et af værelserne, hvor vi frit kunne benytte badeværelset. Det var dejligt, at man for en gangs skyld ikke skulle skynde sig helt vildt for at få lidt varmt vand!

Vi sad i cockpittet og læste, til det blev for mørkt. Det så mærkeligt ud, at de meldte regn næste dag.

På vej nordpå fra Hejlsminde
Tilbage til Fredericia
Men det kom nu til at passe.

Næste morgen vågnede vi ved at det regnede, og båden gyngede også en del. Vinden var i NØ og bølgerne kunne dreje helt ind i bunden af havnen. Vi blev enige om, at vi kunne sætte det lille fortelt op på sprayhood’en og sætte selvstyreren hen herunder og så gå til Juelsminde – lige imod vinden. Det kunne vi nok overkomme. Så kl. 10:10 tøffede vi ud og drejede nordpå. Da vi kom udenfor havnemolerne og styrede ud i Tragten, steg vindstyrken fra 5 til 10 m/sek. og da strømmen var imod gik vi kun omkring 3,6 knob. Bølgerne blev lidt store og meget krappe, men vi regnede med, at det var lige til vi kom ud af den inderste del af Tragten. Men det blev ved og KK gav motoren lidt mere gas. Efter en god halv times tid gik motoren pludselig ned i omdrejninger og kunne ikke tage flere. Vi kiggede på hinanden. Var det nu dieselpest igen? Lidt efter gik den lidt op i omdrejninger igen. Vi sad lidt og tænkte og blev så enige om, at det her var for åndsvagt. Så vi drejede 180° rundt og drønede tilbage mod Fredericia, hvor vi blev enige om at gå ind i lystbådehavnen i stedet for, hvor der nok var mere roligt. Vi fandt en plads helt inde i bunden med snuden imod vinden. Det øsregnede hele dagen og vi sad nede om læ og så en DVD-film med varmen i gang. Jo, det var faktisk hyggeligt.

Om natten vågnede vi ved, at det var blæst op og båden lå nu meget uroligt og huggede voldsomt i fortøjningerne. Det øsregnede stadig, så man havde ikke rigtig lyst til at gå udenfor og checke, om det var blevet højvande.

Næste morgen gyngede det stadig voldsomt. Vi fik morgenmad, og KK satte sig ved kortbordet med sin PC, men efter et kvarters tid måtte han opgive og lægge sig ned på sofaen. Han følte sig rigtig skidt tilpas – formentlig søsyg. Han fik en bananmad til frokost og ved 14-tiden blev vi enige om at tage regntøj på og gå op til en købmand, der var 1,8 km væk. Det støvregnede nu kun, så det var til at holde ud, men KK var svimmel på hele turen og måtte sidde på en stol, medens Irene handlede ind. Da vi kom tilbage ved 15-tiden var vinden imidlertid gået fra NØ til syd, og nu var der roligt inde i havnen. Det hjalp på humøret og KK kunne ligge og se Tour de France og kunne også spise aftensmad, men han havde stadig hovedpine.

Til Århus

Næste morgen var han imidlertid frisk og kl. 7:10 tøffede vi ud af havnen, satte sejl og drejede nordpå i en østlig meget svag vind, så motoren blev kørende. Ret hurtigt blev fokken rullet ind igen, da vinden var så svag, at den relative vind kom forfra. Vi drejede ind forbi Hou, men da vi i svag modstrøm passerede den sidste røde kost, gik motoren i stå. Vi fik fokken rullet ud og i 2 m/se. Kunne vi lige holde fart mod strømmen.

KK åbnede til motoren og afmonterede brændstofslangen fra tanken til motoren og kunne konstatere vacuum, d.v.s. motoren fik ingen brændstof og han prøvede at puste i slangen. Det var umuligt, så der måtte sidde noget skidt i ventilen fra tanken. Den blev adskilt og ganske rigtigt, her sad noget snask – fuldstændig som dieselpest – og det blev renset. Systemet blev samlet igen og der blev luftet ud helt frem til højtrykspumpen. Operationen tog 25 minutter. Der blev trykke på startknappen, og motoren gik i gang. KK fandt noget dieselpest-dræber, han købte på bådudstillingen i foråret, og hældte det i tanken. Himlen åbnede sig nu og blev helt blå, og det blev varmt. På vej ind på det sidste stykke støvregnede det lidt, men det holdt op igen inden vi kl. 15:10 / 417 anløb Århus Lystbådehavn, hvor vi fandt en plads ved sejlklubben Bugten. Vi fik en kop eftermiddagskaffe og ringede til Poul, så han kom ned og spiste hos os om aftenen.

Næste dag var vi oppe i byen og shoppe lidt og var en tur i kunstmuseet Aros. Bagefter fik vi en brunch på en gadecafé, medens vi hørte lidt jazz-musik, da det var sidste del af Århus Jazzuge. Nede ombord fik vi eftermiddagskaffe og vi opdagede, at Svanen og Thyra, søværnets 2 yawler ankom og fortøjede ved broen lige bag os. Det var lidt sjovt, da vi som bekendt så dem sidste år i Odden og her i maj måned var de på besøg i Lemvig. Ved 19-tiden blev vi hentet af KK’s svoger, hvor vi var ude og spise aftensmad sammen med KK’s mor og far.

Næste dag kom Anders, Jacob og Katja kørende i C1’en i regnvejr og vi tog det medbragte pæne tøj på og kl. 11 var vi i Søften Kirke, hvor KK’s nevø Kristian og Mette’s søn skulle døbes. Han kom til at hedde Mads Poul Wrist Hyllested, så KK’s far blev meget overvældet. Efterfølgende var vi til fin middag i et forsamlingshus, hvor vi tilbragte hele eftermiddagen. Ved 18-tiden var vi ombord igen og fik de unge mennesker sendt af sted. Det var helt dejligt at få det lidt stille igen. Det var også blevet tørvejr hen på eftermiddagen, så vi gik en lille tur.

Næste dag var der dømt shopping. Vi startede med at få byttet det barometer, KK fik til sin fødselsdag, eller rettere vi fik pengene igen. Herefter var vi rundt og se butikker i det gode vejr. KK fik også lov at komme ind i 4Sound – uden dog at købe noget. Tilbage i båden fik vi frokost og senere eftermiddagskaffe og ved 17-tiden kom Poul på besøg og senere KK’s søster og svoger til aftensmad. Det blev en hyggelig aften.

Til Bønnerup

Vi havde set en vejrudsigt med dårligt vejr torsdag og fredag med hård vind fra nordvest. Derfor blev vi enige om at starte tidligt og se om vi kunne nå til Aalborg inden. Så 8:15 tøffede vi ud fra Århus og satte sejlene i 5-7 m/sek fra SSØ. Det gik find ud mod Sletterhage, hvor vi havde en anelse slæk på og en smule medstrøm. Bølgerne var dog lidt trælse, da de kom næsten forfra, men det gik bedre og bedre. Ved Sletterhage kunne vi slække af og da vi nærmede os færgerne kunne vi se 2 yawler på vej ud fra Ebeltoft. Det var selvfølgelig Svanen og Thyra igen. De gik ud mod Hveen, hvor de drejede nordpå og satte spiler, så de var sikkert på vej til Anholt. Vi drejede også nordpå og i lang tid kunne vi hold liv i fokken med en relativ vind på 130-140°. Da vi var omkring halvvejs oppe på stykket mod Grenå faldt vinden en del, og vi gik i stå. Motoren blev startet, så vi igen holdt en god fart. Efter Grenå, hvor vi kunne bomme og stramme lidt hjem, blev motoren igen stoppet. Det gik nu fint med en foran for tværs til Bønnerup, hvor vi tog sejlene ned og gik ind kl. 16:00 / 465. Vi fandt ret hurtigt en pæleplads ved den næstsidste bro og fik fortøjet. Vi fik en kop eftermiddagskaffe og gik derefter op i fiskebutikken, hvor vi fik nogle rødfiskefiléter. Senere gik vi op til købmanden, hvor vi fik en pose Hollandaise-sovs og kartofler, ligesom KK købte 10 liter diesel.

Til Aalborg

Næste morgen stod vi rigtig tidligt op, så vi med sikkerhed kunne nå Limfjordsbroen kl. 15 og 6:30 tøffede vi ud. Der var ingen vind, så sejlet blev ikke engang pakket ud! Det gik stille og roligt nordpå og vejret blev bedre og bedre. Vi var ikke de eneste, der var tidligt ude, da vi allerede efter et par timers sejlads talte 15 både på vej sydpå – og det var endda lidt diset. Vi sat til sidst i shorts og T-shirt og nærmede os Hals. Her svingede en redningshelikopter ind over renden og stoppede op. Vi kiggede og kiggede og tændte VHF-radioen, så vi kunne høre noget. Piloten var svær at forstå, men han sagde, at ”vi sænker en mand ned” og lidt efter kunne vi i kikkerten se, at der var en mand på vej ned. Der lå mange både omkring hinanden og på afstand så det ud til, at de lå udenfor renden, men det var umuligt at se. Lidt efter blev de mange både ”opløst” og sejlede væk. Helikopteren blev ved at kredse i store cirkler i området. Piloten kaldte Lyngby og oplyste, at han blev hængende til de var kommet ind. Han kaldte også den nødstedte og vi synes han sagde VELA. Kunne det være VELA fra Lemvig? Vi hørte, at de ville lægge til udenpå havnemolen og da vi 20 min. senere gik forbi, kunne vi se, at det var VELA fra Lemvig. Hvad mon der var sket? På vej ind gennem Langerak fik vi mere og mere medstrøm, og der var nu ingen tvivl om, at vi ville nå broen allerede kl. 14, og 13:55 var vi ved Limfjordsbroen. KK kunne kende én af de andre ventende både, at den havde været imellem de mange både ude ved den nødstedte, og sejlede hen forbi og spurgte. ”Jo, det havde de været. Det var noget med at båden tog vand ind og der var risiko for at den ville synke.” Mere vidste de ikke. Nå, pyha, så var der ikke sket noget med Anna og Christian. Vi kom under broen og 11 minutter efter kom vi under Jernbanebroen således vi kl. 14:15 / 512 gik ind i Vestre Bådehavn i Aalborg. Vi fandt straks en grøn plads ved den sædvanlige bro, hvor der er Frihavn. Vi fik en kop eftermiddagskaffe og 1 time senere tøffede ABELONE ind. De kom over til os og fik en kop kaffe. Vi var oppe og handle lidt i Brugsen og vi fik aftensmad. Medens vi sad med det, kom en båd forbi og sagde, at det var deres plads. Øv, så måtte vi pakke sammen og skulle nu ud og finde en plads på dette sene tidspunkt. Det lykkedes dog ved ydermolen, der også er Frihavn. Her snakkede vi en del med nabobåden, en PD26 fra Jylling.

Torsdag morgen sov vi længe og KK var rundt lidt før kl. 10 for at se, om der var en plads ved den sædvanlige bro. Men nej, vi var alt for sent ude. En flok motorbåde fra Hvalpsund havde snuppet de tomme pladser. Vi handlede lidt i Kvickly og var også ovre ved bådudstyrsbutikken, hvor KK købte en tragt med vandudskiller og snavsfilter, så vi måske på den måde kan undgå den forbistrede dieselpest. Efter frokost blev vi igen råbt an af en båd, at det var hans plads. Vi måtte altså flytte igen og fandt heldigvis en plads ved den sædvanlige bro, blot på den forkerte side, så vi fik nordvestenvinden bag ind. Men vejret var heldigvis godt og om eftermiddagen pakkede vi cyklerne ud og tog op i byen og så på butikker. Tilbage på båden fik vi eftermiddagskaffe og aftensmad efter dagens Tour de France etape. KK cyklede op og hentede 10 l diesel, så dunken er fyldt.

Fredag sov vi også længe, da det øsregnede. Vi fik morgenmad og KK skrev lidt på denne beretning. Vi opdagede, at køleskabet ikke længere var koldt. KK fandt hurtigt ud af, at det var termostaten, der var kuk i. Den var også blevet underligt at dreje på. KK købte en almindelig afbryder og satte den imellem, således at vi en gang i mellem skulle tænde for kompressoren i nogle minutter og så slukke igen – så havde vi da stadig køleskab.

Efter frokost dukkede SUNRISE op efter deres tur til Sverige og vi snakkede lidt med dem sammen med ABELONE.

Lørdag cyklede vi op i byen og gik en tur – selvom det støvregnede lidt. På vej tilbage handlede vi lidt ind og fik frokost. Om eftermiddagen hyggede vi lidt og om aftenen spiste vi stegt flæsk i Restaurant Vestre Bådelaug. Senere havde vi besøg af SUNRISE.

Videre mod vest til Løgstør

Søndag morgen stod vi tidligt op og kl. 8:30 tøffede vi ud af havnen og satte sejl i 2-4 m/sek. fra SØ. Det gik ikke for hurtigt ind i mellem, specielt op mod Dynen, hvor vinden var plat. Men vi kom rundt og ned over Gjøl Bredning gik det fint. Vi havde taget olietøj på, da det så ud til, at der godt kunne komme en byge, men vi slap helt. På det lille stykke efter Draget, hvor vinden var plat startede vi motoren nogle minutter. Strømmen var imod, men det så ud til at vi kunne nå Aggersundbroen kl. 13, og det lykkedes. Vi gik derfor ind i lystbådehavnen i Løgstør kl. 13:30 / 539. Her lå SPAR 2, der overhalede os noget før Aggersundbroen, også. En halv time senere dukkede SUNRISE op. Vi spiste lidt frokost og gik en tur hen langs kanalen og så lidt på havnelivet. Efter aftensmaden gik vi en tur op gennem bycentrum og kiggede lidt, inden vi gik tilbage til båden.

Endnu længere mod vest til Thisted

Næste morgen var der en svag sydlig vind, 3-4 m/sek og kl. 9:00 tøffede vi ud og satte sejl. Vi stoppede motoren og det gik egentlig nogenlunde, knap 6 knob. Vel ude af renden kunne vi slække ud og vinden øgede ind i mellem til 5-6 m/sek., så det gik rigtig godt. Det trak gevaldig op mod syd og det så ud til, at det regnede ind mod Løgstør, så vi tog olietøjet på. Lidt før den grønne kost ved Feggesund, døde vinden næsten. Da den kom igen var den drejet i sydvest og lidt efter øgede den til omkring 8 m/sek. Vi kørte for motor og storsejl forbi færgen ind til vi var forbi de lave grunde, hvorefter vi rullede fokken ud igen og stoppede motoren. Det gik pænt fremad, da der næsten ingen bølger var. Jo længere vi gik over mod Thy, jo mere skrallede vinden, så vi måtte tage et slag på den anden bov. Vinden faldt til 4-5 m/sek, og da vi lidt senere igen gik mod Thy gentog historien sig, og vi måtte tage et slag til, men til sidst kom vi dog uden om pynten og gik ind i Thisted havn kl. 12:45 / 561, hvor vi tog sejlene ned og gik helt ind i bunden.

Irene gik op og købte nogle æg, således vi kunne få et stykke rugbrød med hakkebøf med spejlæg, en rigtig herreret.

Bagefter gik vi en tur op gennem byen og handlede lidt ind til aftensmad. Tilbage i båden hyggede vi med en kop eftermiddagskaffe og sad og læste frem til aftensmaden. Efter aftensmaden hyggede vi ombord og snakkede med en Thisted-sejler, hvis kone havde juniorbåd, da vi også sejlede juniorbåd.

Til Jegindø

Næste morgen var der solskin og ganske svag vind lige imod. Vi var lige oppe på apoteket, da KK var blevet snottet (han havde ikke brugt sin høfeber-spray den sidste uges tid), men 10:05 tøffede vi ud af havnen og satte kursen mod Vildsund. Det kom lige til at passe med en broåbning kl. 11.

Vi fortsatte sydpå. Det var rigtig flot vejr og vi snakkede som sædvanligt om, at dette farvand er noget af det flotteste i Danmark! Lidt før grundkosten ved Doverodde spiste vi frokost, medens autopiloten lystigt styrede. Ved Bøhløre bemærkede vi en helikopter ovre ved Salling, der var nede ved vandoverfladen adskillige gange, men vi kunne ikke høre noget på VHF’en og pludselig var den væk – mystisk!

Kl. 14:00 / 584 gik vi ind på en pæleplads i Jegindø havn. Lidt efter dukkede en blå Ballad op og sørme om ikke det var KK’s gode ven fra Nykøbing, der dukkede op.

Vi fik en kop eftermiddagskaffe og senere cyklede vi op til købmanden og på vejen tilbage købte vi nye kartofler i en lille bod. Efter aftensmaden gik vi en lille tur rundt på havnen og snakkede om, at vejrudsigten også lovede godt vejr i morgen, men lidt dårligere torsdag. KK foreslog, at vi i morgen gik til Thyborøn, så kunne vi komme over 600 sømil på turen, ligesom vi kunne få brugt noget af det gavekort til Frk. Vinthers køkken, som KK havde fået til sin fødselsdag.

Vildsundbroen forude, hvor der er Vildsundmarked
Sjægtene på Jegindø
Til Thyborøn

Næste morgen gik vi ud af havnen kl. 8:45 og satte sejlene. Motoren hjalp lidt op til Tapkosten, men herefter gik det nogenlunde på en bidevind op mod broen. Her kom vi under 9:45 og fortsatte mod vest. I Bredningen var vinden dog lige imod og ganske svag, så vi tog sejlene ned. Det var rigtig flot vejr og kl. 12:15 / 605 fik vi en fin pæleplads i Thyborøn, hvor der ellers var godt fyldt. Vi var oppe i fiskebutikken og købte lidt til frokost og senere gik vi helt hen på plejehjemmet efter nogle billeder, de havde fundet i Irenes mors værelse. De havde dog sendt dem til Lemvig. På vejen tilbage gik vi med bare tæer i vandkanten hele vejen hen til kanalen. Vi snakkede med Anders, at han skulle finde gavekortet hjemme og komme ud til os. Vi fik også fat i KK’s far, der også ville komme forbi, så 18:30 gik vi op til Frk. Vinthers køkken og fik en herlig wienerschnitzel. Senere fik vi kaffe i båden.

Hjemme igen

Næste morgen var det meget lavvande, og Irene mente ikke hun kunne komme op på kajen, så kl. 11 sejlede vi ud af havnen og rullede bare fokken ud. Vejret var blevet mere overskyet og der var en del vind, men vi havde en dejlig tur, hvor der faktisk ikke var så meget vind alligevel, men hjem kom vi og kl. 12:55 / 616 gik vi ind i Lemvig Marina.

Det har nok ikke været det bedste sommervejr, vi har haft, men vi var enige om, at det nu ikke havde været så dårligt endda. Der var de dage i Fredericia og et par dage i Århus og Aalborg, hvor det regnede, men det gjorde ikke så meget.

Tid til lidt statistik: Af de 29 dage vi var af sted har vi noteret 10 dage med sol, 8 dage med skyet, 11 dage med sol og skyet, 1 dag med varmt, 21 dage med mellem temperaturer og 7 dage med kølige temperaturer. 14 dage med svag vind, 10 dage med mellem vind og 5 dage med frisk vind. 6 dage med regn og 6 dage med byger. Vi har benyttet 105 timer til at sejle de 6166 sømil, altså en gennemsnitsfart på 5,9 knob. Motoren har kørt (målt på timetæller) i 56 timer, altså 53% af tiden!

Lidt statistik:
Start 30.6 og hjemme igen 28.7 i alt 29 dage på vandet
Vi har logget 616 sømil
Sejltid 105 timer
Heraf er motoren benyttet 56 timer (53%)
Havnepenge 3.055 kr.
Svarende til 109 kr./døgn

Samlet rute: 616 sømil